függőleges irányú vezetés közben, és a felfüggesztési rendszer rugalmas elemei ennek megfelelően rezegnek ütközéskor.Ezért a lengéscsillapítókat a felfüggesztés rugalmas elemeivel párhuzamosan kell felszerelni a vibráció csillapítása és az autó menetkényelmének javítása érdekében.
A hidraulikus lengéscsillapítót általában az autók felfüggesztési rendszerében használják.Működési elve, hogy amikor a váz vagy a karosszéria és a tengely relatív vibrációnak van kitéve, a lengéscsillapítóban lévő dugattyú fel-le mozog, és a lengéscsillapítóban lévő olaj folyamatosan, különböző üregeken keresztül áramlik egyik üregből a másikba. hézagok.Ekkor a furatfal és az olaj közötti súrlódás, valamint az olajmolekulák közötti belső súrlódás felemészti a rezgési energiát, és csillapító erőt képez a rezgésen, így a jármű rezgési energiája olajhőenergiává alakul, ami majd elnyeli a lengéscsillapító és eloszlik a légkörben.Ha az olyan tényezők, mint például az olajcsatorna terhelési felülete változatlanok maradnak, a csillapító erő a keret és a tengely közötti relatív mozgási sebesség növekedésével vagy csökkenésével változik, és az olaj viszkozitást biztosító lyukak számához és méretéhez kapcsolódik.
Az elasztikus elemek és a lengéscsillapítók felelősek a pufferelésért és a csillapításért.Túl nagy csillapítóerő esetén a rezgéscsillapítás túl gyors lesz, ami rontja a felfüggesztés rugalmas elemeinek pufferelő hatását, sőt károsítja a lengéscsillapító csatlakozókat és a vázat is.Általában az autó három állapotban lehet vezetés közben;Az első az, hogy jó úton haladjunk, ahol rugalmas elemek szükségesek a teljes szerephez;A második az, hogy a lengéscsillapító vezető szerepet játszik abban az esetben, ha a jármű közepes erősségű vibrációt visel;A harmadik eset az, hogy a jármű erős vibrációnak van kitéve, ami szorosan összefügg a gumiabroncs földelésével.Ahhoz, hogy a fenti három feltétel mellett a rugalmas elemekkel összehangoltan működjön, a lengéscsillapítónak meg kell felelnie a következő követelményeknek:
(1) A felfüggesztés kompressziós löketénél (a tengely és a váz közel vannak egymáshoz) a lengéscsillapító csillapító ereje kicsi, így a rugalmas elemek rugalmas szerepe teljes mértékben érvényesül, és mérsékli az ütést.Ebben az időben a rugalmas elem játszik fő szerepet;
(2) A felfüggesztés nyújtása során (a tengely és a keret távol van egymástól) a lengéscsillapító csillapító erejének nagynak kell lennie a rezgés gyors csökkentése érdekében.Ebben az időben a lengéscsillapító játszik fő szerepet;
(3) Ha a váz vagy a karosszéria és a tengely közötti relatív mozgási sebesség túl nagy, a lengéscsillapítónak szabadon kell növelnie a folyadék áramlását, hogy a csillapító erőt egy bizonyos határon belül tartsa, hogy elkerülje a keret vagy a test csapágyát. túlzott ütési terhelés.
Az autók felfüggesztési rendszerében széles körben használt hidraulikus lengéscsillapító egy hengeres lengéscsillapító, amelyet kétirányú lengéscsillapítónak is neveznek, mivel csökkentheti a vibrációt mind a kompressziós, mind a nyújtási löketekben.
A kétirányú hatású lengéscsillapító működési elve.A külső acélhenger porvédő, a felső rész pedig gyűrűvel van összekötve a kerettel (testtel).A középső acélhenger egy olajtartály, benne bizonyos mennyiségű lengéscsillapító olaj, az alsó részen pedig egy gyűrű kapcsolódik a tengellyel.A legbelső acélhenger egy lengéscsillapító olajjal töltött munkahenger.A munkahenger belső részében a porvédővel és a felső gyűrűvel egybeépített dugattyúrúd a dugattyú alsó végének rögzítésére szolgál.A dugattyú hosszabbító szeleppel és áramlási szeleppel, a munkahenger alsó alja pedig kompressziós szeleppel és kompenzációs szeleppel van felszerelve.Annak érdekében, hogy a lengéscsillapító megfeleljen a működési követelményeknek, az áramlási szelep és a kompenzációs szelep rugói viszonylag lágyak, és kisebb olajnyomás nyitható vagy zárható.A kompressziós szelep és a hosszabbító szelep rugói viszonylag kemények, és csak akkor nyithatók ki, ha az olajnyomás bizonyos mértékig megnő;Amíg az olajnyomás enyhén csökken, a szelep azonnal zárva lesz
A kétirányú működésű hengeres lengéscsillapító működési folyamata a következő: a löket összenyomásakor a lengéscsillapító összenyomódik, az autó kerekei közelebb kerülnek a karosszériához, a lengéscsillapítóban lévő dugattyú lefelé mozog, a lengéscsillapító térfogata az alsó kamra csökken, és az olajnyomás nő.Az olaj nagy része az áramlási szelep átöblítése után a felső kamrába áramlik.Mivel a felső kamrát a dugattyúrúd foglalja el, a felső kamra megnövekedett térfogata kisebb, mint az alsó kamra csökkent térfogata, így az olaj másik része a kompressziós szelep megnyomásával visszafolyik az olajtartályba.Amikor az olaj áthalad a szeleplyukon, a lengéscsillapító megfeszül, és a kerekek messze vannak a testtől.Ekkor a lengéscsillapító dugattyúja felfelé mozog, a felső kamrában az olajnyomás emelkedik, az áramlási szelep zárva van, és a felső kamrában lévő olajhidraulikus nyitószelep az alsó kamrába áramlik.A dugattyúrúd megléte miatt a felső kamrából kiáramló olaj nem elegendő az alsó kamrában megnövekedett oldatlerakódás kitöltésére, ami arra készteti az alsó kamrát, hogy bizonyos fokú vákuumot hozzon létre.Ekkor az olajtartályban lévő olaj kinyitja a kompenzációs szelepet, és az alsó kamrába áramlik pótlás céljából.Ezeknek a szelepeknek a fojtása csillapító hatással van a felfüggesztésre a nyújtó mozgás során.
Mivel a feszítőszelep rugómerevsége és előfeszítő ereje nagyobb, mint a kompressziós szelepé, azonos erő hatására a nyújtószelep és a megfelelő normál réscsatorna teljes terhelési területe kisebb, mint a teljes terhelési terület a kompressziós szelep és a megfelelő normál réscsatorna, amely a lengéscsillapító nyújtólökete által generált csillapító erőt nagyobbá teszi, mint a kompressziós löket által keltett csillapító erőt, hogy megfeleljen a gyors rezgéscsökkentés követelményeinek.
Ezenkívül egyes modellek felfüggesztési rendszerei felfújható lengéscsillapítókat, állítható csillapítási erővel rendelkező lengéscsillapítókat és felfújható lengéscsillapítókat használnak.A lengéscsillapító hengerhengerének alsó része úszódugattyúval van ellátva, az úszódugattyú és a hengerhenger egyik vége között pedig zárt gázkamra van kialakítva, benne nagynyomású nitrogénnel.Az úszódugattyú (gáztömítő dugattyú) olajjal van bevonva, a dugattyú pedig nagyméretű O-gyűrűvel van ellátva, amely az olaj és a gáz teljes szétválasztására szolgál.A munkadugattyú mozgási sebessége változik, ami eltérő csillapító erőket eredményez.Mind a nyújtószelep, mind a kompressziós szelep azonos vastagságú és különböző átmérőjű rugóacél lemezek csoportjából áll, amelyek nagytól kicsiig vannak elrendezve.
A kétirányú működésű hengeres lengéscsillapítóhoz képest a felfújható lengéscsillapító a következő előnyökkel rendelkezik:
(1) Az úszódugattyú csökkenti a szeleprendszert, egyszerűsíti a szerkezetet és csökkenti a súlyt.
(2) Mivel a lengéscsillapító nagynyomású nitrogénnel van feltöltve, csökkentheti a kerék rezgését hirtelen ütközés esetén, és kiküszöbölheti a zajt.
(3) Mivel a gázzal töltött lengéscsillapító munkahengere és dugattyúja azonos feltételek mellett nagyobb, mint a kétirányú működésű hengeres lengéscsillapítóé, a csillapítása nagyobb, és a működési megbízhatósága is erősebb.
(4) A pneumatikus lengéscsillapítóban lévő nagynyomású gázt és olajat az úszódugattyú választja el, amely kiküszöböli az olaj emulgeálódását.
A gáztöltésű lengéscsillapító hátránya, hogy magas olajtömítési követelményekkel, bonyolult gáztöltési folyamattal és nehezen karbantartható.Ha a henger hengerét nagy külső hatás miatt cserélik, az nem működik.
2. Milyen lengéscsillapítót árulsz?
Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault lengéscsillapítóink vannak
A Volvo -szám a következőképpen ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 7 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 45 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628136 1628136 1628136 1628137 70707 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
BENZ lengéscsillapító száma 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 960310955 96131055 942890219 9428902819 418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428901419 5119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 94289054193919 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Feladás időpontja: 2023.01.03